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实拍纯电小车E300 新宝骏即将推出新概念

夏星

  【东升彩河南快3 报道】2020年5月21日,上汽通用五菱举办品鉴会,展示了即将在今年6月上市的新宝骏E300和E300Plus。这两款颇具科幻色彩的纯电小车,不仅因为身材小巧而带来的驾驶优势,更因车联网、车家互联、智能泊车等功能,所打造的一种全新出行方式。事实上,这是一款饱含全新概念的新车。

  过去几年间,每当谈起电动车,焦点往往立刻对准续航里程。这种潮流完全无懈可击吗?

  早在15年前,也就是第一代苹果手机还未上市的时候,德国工程师畅想汽车远景时,就曾说:未来世界的汽车应该以电力为主,但“电”的意义不仅在于驱动,更在于轻型、微型、智能、网络。

  所以,当新宝骏的技术人员,认为E300不仅是一种出行选择,更是一种全新出行方式的时候,我立刻想起那位德国工程师的畅想。

  毫无疑问,这是一个全新概念,且非常正确。问题仅仅在于,有人能接受,有人还需要经过一个适应过程。

  之所以有人需要适应,是因为,汽车是财富、是脸面的观念,在我国根深蒂固。

  10多年前,我试驾Smart时,曾写过这么一段话:遥远的未来世界,分子传送可能会取代所有交通工具;但在可见的未来,微型与智能的轮式车辆,是市区代步的主力之一。

  这个“可见的未来”究竟有多远,我不知道。我只是相信,正确的、先进的东西,早晚会占据主流。新宝骏E300作为“先行者”,它可以解决出行难、停车难、用车成本高等痛点,让日常通勤的效率更高、社交生活的半径增大,出行不再成为负担;同时,颠覆性的接入手机开放生态,为用户带来了更便捷、智能的移动出行生活。

  接下来,用一组实拍图,为您具体介绍这款饱含新概念的新车。

  E300的长、宽、高分别为2625×1647×1588毫米,轴距1750毫米。也就是说,它的身材非常小巧,一个标准车位,它能停下俩,在繁华路段找车位,是它的最大优势。

  造型方面,E300分为上下两个部分,全黑的上半部分,营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。设计人员介绍,该车采用模块化设计,不知以后会不会出一款上半截可随意拆卸的车型。

  我的想法可能有些离谱。在厂家的规划中,模块化设计包括前后保险杠、车身侧裙、轮毂等,均可由用户根据自己的喜好,进行改变。

  颜色方面,该车提供白、蓝、粉、红、灰等5种。

  前照灯同样采用悬浮设计,犹如取景窗一般,打造出类似时空隧道的视觉效果。

  两灯之间,是个可开启的面板,用于维修、保养。

  再往下,是充电口。该车可以在家靠220伏电充电,也可以到充电站直流快充。

  门把手采用隐藏式设计,一方面是科技感强,另一方面能减小车身涡流,降低风阻及耗电量。据介绍,该门把手的供应商,同时供货给特斯拉与捷豹路虎。

  在尾灯当中,后风挡左右两侧的车灯比较新颖,左灯造型为“E”,右灯造型像“3”,与车名“E300”契合。

  第二步:打开车门,看看内饰。

  车门内饰板很有层次感,门拉手的造型很容易吸引眼球。给人一种层次分明、简约大方的感觉。

  车内其它地方的设计也是如此——看上去很简洁,视觉感受与外形相同,都有一种未来感。该车内饰有2个特点:一是采用植物纤维材料,健康无害无异味;二是车内分为驾驶模块、舒适模块、娱乐模块、储物模块等4大模块,并配置个性化选装模块,满足个性化需求。

  内饰当中的装饰色条与车身同步,并通过创新纹理和材质工艺,营造未来感、科技感的氛围。

  造型方面,没有常见的中控台,而是把所有操控部件集中在方向盘周围。很有些科幻电影里的飞船神韵。

  方向盘是两幅式平底造型,似方似圆,简约前卫。诸多功能键分布在左右两侧。

  方向盘后面,是一块10.25英寸的液晶屏。

  表面看,该车仅仅是将仪表盘与中控屏合二为一,实际上,这部分的内涵十分丰富,即使用单独一篇长文论述,也不为过。

  首先,它是首款融入小米生态+小爱同学的智能电动车,是国内第一个将智慧仪表与智能车联融为一屏的智能电动车,还是业内首款用语音就可以控制ADAS系统的智能车。

  其次,它搭载行业首创的手机车联网系统,拥有目前最开放的车机系统,最大限度地支持各类应用功能,在实时共享音乐、导航、电话信息外,提供更多互联车载服务,响应速度比传统车机快20倍,与外接设备的连接速度将更快、更便捷。

  具体功能方面,只要手机在手,即使在车外,也能与车随时互联。当车主进入车内,手机车机瞬间切换、无缝衔接,满足车主车内车外只需要一块屏的智能体验。此外,还配有远程控制,手机寻车等功能。

  更为新颖的功能,是声控。它的语音控制甚至包括自适应巡航、车道保持、智能安全防护与道路提醒,以及颇具未来色彩的车家互联功能。也就是说,在车内可以通过语音指令,开启家中的空调、空气净化器、扫地机器人,等等。

  智能泊车系统也是该车的一大亮点——可以实现车内辅助泊车、车外遥控泊车以及全自动代客泊车,让停车变得更简单。

  方向盘左右两侧,是两组控制键。用于360度全景影像、驻车制动、空调等。

  方向盘下面的挡把,与传统挡把完全不同,造型很是新颖。

  空调出风口的设计也很新潮,露出面积小、出风量大,送风角度广。

  第三步:看看空间。

  有人虽然羡慕微型车在停车方面的便利,但因空间小,敬而远之。事实上,如果了解一下日本最畅销的车型,就会知道,微型车的空间可以做到很大。比如这辆E300,它拥有同级别最大的三角窗,视野更开阔,行驶更安全。

  新宝骏E300分为2款车型,一个叫E300,另一个叫E300Plus,后者身材略大。

  由于该车定位于日常短途代步工具,是家庭的第2辆车,是大体积燃油车的辅助品。为此,它空间布局方面,做得很巧妙——E300拥有2座、2+1座,E300Plus则提供2+2座。

  正是因为高敞的上部车身,使得车内头部空间很宽敞。椅面距车顶接近1米,这个水平超过了许多轿车。

  2座车的后部,最大进深670毫米,最小宽度925毫米,高度990毫米。

  由此带来的空间,超过了许多紧凑型轿车,极为实用。

  E300除了2座之外,还提供独特的“女王座”以及“2+1”的常规座椅布局。在满足三口之家出行需求的同时,做到体积最小化。

  E300Plus则是4座布局,对于二胎家庭来说,用它接送孩子、逛街、购物,毫无压力。

  当然,它毕竟是一辆微型车,后排2个座位都打开时,空间全部占用。

  后排座位折叠,便会出现载物空间。

  可见,与E300相比,E300Plus略微加长,是为了满足4口之家的短途出行需求。

  第四步:看看动力。

  E300系列车型的续航里程为305公里,电池质保8年12万公里。其中,电池组位于车底盘处,经过16项安全测试验证,防护等级≥IP67,电池包达到IP68级别。电池周边采用超高强钢或热成型钢防护,并具备碰撞后主动断电功能。事实上,该车的车身,同样使用了很多超高强度钢与高强度钢,占比达84%以上。

  电池容量方面,E300为30千瓦时,E300P为31.9千瓦时。驱动电机位于后轴处,也就是说,它是一辆后驱车。

  根据工信部数据,该车综合工况耗电11千瓦时/百公里。如果能在家中充电,按多数地区民用电0.5元左右计算,每公里行驶成本约为6分钱。

  悬架方面,该车采用前麦弗逊、后双横臂的形式。四轮独立悬架,使得它能够具备更好的稳定性。

  轮圈方面,其造型专为降低风阻系数而设计。有趣的是,该车根据车身颜色,提供不同颜色的轮圈,个性化十足。

  综上所述,这款小电车亮点颇多,新思维颇多。如果您喜欢,且正打算买车的话,不妨关注一下它。该车自5月21日起开始预售,预售期间可享6重智慧生态礼遇。

  随着社会进步,随着汽车越来越普及,有人已经开始转变观念,不再把它当成“财富”。对于身处繁华城市的人来说,有这么一辆小巧且内涵丰富的电车,一方面可以让出行更便捷,一方面又能享受智能与网络带来的便捷,毫无疑问,这是一种全新的概念。

责任编辑:夏星

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